Jual Spare Part Yamaha Lengkap Murah

Kami merupakan penyedia spare part dan suku cadang yamaha dengan kualitas original dan harga murah terjangkau siap dikirim keseluruh indonesia. Berikut beberapa spare part yamaha yang bisa anda pesan

 Breather Rxking Original YGP

 Sok belakang Jupiter Z 5TP Original

Refektor Lampu / Lampu Depan Vixion 2010 Only

Kunci Kontak Mio Soul Original

Kuping Lampu Vixion New Facelift 2010 Original YGP Set

 Noken As Vixion 150 Original YGP 3C1

Pen Piston Vixion 150 Original YGP

Segitiga Stang Bawah Byson 150 Original YGP

Sil Magnet Force one F1 Original

Skep Scorpio Komplit Thailand 5BP

Sok Belakang Byson 150 Original YGP

Speedometer Vixion OLD Original Copotan

Kampas Rem Depan  MX atau Byson atau Vixion Nissin

Karburator Byson 150 Original YGP 100%

Kampas Rem Belakang Mio/Nouvo/Mio Soul/YGP 5MX

Kampas Rem Belakang Yamaha 5D9 Jupiter Zr/Vega Zr /Mx/Vixion YGP

Kampas Ganda/Kopling Jupiter Z Original(Thailand)

Kabel Tachometer/RPM Scorpio Original

s
s
f
f

merubah fungsi switch Engine off menjadi switch headlamp Yamaha Byson

untuk agan semua yang mau ganti switch headlamp mungkin bisa jadi alternatif nich buat switch sementara
cara-caranya :
- buka cover tanki sebelah kiri
- nanti akan ada rumah socket dari bahan karet
- pada soket berwarna hitam ada kabel merah dan putih..
buka socket dan pada socket male(cowo) tukar posisi kedua kabel tersebut

 

untuk melepas kabel dari socket tekan klip pengunci pada bagian tembaganya lalu dorong dan tarik kabel hingga terlepas.

pasangkan kembali kabel kedalam socket dengan posisi ditukar antara kedua kabel.

- Jika sudah terpasang kabelnya..sambungkan kembali socketnya.
- kunci kembali rumah socketny..
- pasang kembali cover tank nya.

keuntungan :
- murah

kekurangan :
- hanya kontak lampu besar saja (lampu kecil tetap menyala)
- engine off hanya dari kunci kontak
 

 

Wiring Diagram (Diagram Pengkabelan) Yamaha Byson

berikut disampaikan Wiring Diagram (Diagram Pengkabelan) Yamaha Byson

Keterangan
[*]Magneto
[*]Neutral Switch
[*]Regulator/rectifier
[*]Main Fuse
[*]Battery
[*]Main Switch
[*]CDI unit
[*]Ignition Coil
[*]Horn
[*]Signal light relay
[*]Front brake switch
[*]Rear Brake Switch
[*]meter
[*]pass light switch
[*]park light
[*]headlight indicator
[*]headlight indicator
[*]Tail light
[*]TPS
[*]positive lead cable
[*]negative lead cable
[*]starter relay
[*]starter motor
[*]speed sensor
[*]starter switch
[*]starter cut relay
[*]clutch switch
[*]fuel gauge
[*]engine stop switch
[*]headlight switch
[*]turning rear indicator light
[*]turning front indicator light
[*]headlight HI/LO switch
[*]horn relay
[*]signal light switch



WIRE COLOR CODE

[*]B- black
[*]Br- brown
[*]Ch- choco brown
[*]Dg- dark green
[*]G- green
[*]Gy--gray
[*]L- blue
[*]Lg- light green
[*]O- orange
[*]P-pink
[*]R- red
[*]Sb-Sky blue
[*]W- white
[*]Y-yellow
[*]B / L -Black / Blue
[*]Br / L- Brown/Blue
[*]L /B--Blue/Black
[*]L/W- Blue/White
[*]O/B--Orange/Black
[*]P/W- Pink/White
[*]R/B--Red/Black
[*]R/L- red/Blue
[*]R/W- red/White
[*]W/Y-white/Yellow
[*]Y/G--yellow/Green
[*]Y/L--yellow/Blue
[*]Y/R--yellow/Red

Setting Kerenggangan Klep Byson Standar

Setting Kerenggangan Klep Byson Standar

camshaft/noken as standar byson sesuai ketentuan manual book
- klep IN 0,08 s/d 0,10
- klep EX 0,10 s/d 0,14

berdasarkan range diatas bisa dicari setelan sesuai kebutuhan sama selera masing2, contoh yg udah ane coba:
- set IN 0,08 EX 0,10, setelan paling ga brisik, paling irit, power paling kecil, siang2 or touring kadang panas kemesin.
- set IN 0,10 EX 0,14, ini paling brisik, tenaga paling enak, siang2 sama touring gapanas, tapi paling boros.
- set IN 0,10 EX 0,12, ini bisa dibaca masukan bensin paling banyak tapi keluar asap pembakaran dibikin dikit, ini bisa bikin kompresi padat karena gas sisa pambakaran masih ada di katub bakar digabung gas baru dibakar ulang.

gabisa sama rata juga, sesuaikan sama kebutuhan mesin & riding style masing2. Walau simple setingan klep juga berpengaruh untuk kompresi

Fungsi AIS Yamaha Byson dan Cara Menutupnya

AIS merupakan kepanjangan dari Air Induction Sistem. Punya fungsi mengurangi kepekatan gas buang atau polusi. Tentu lewat cara menginjeksikan udara ke dalam lubang exhaust. Sehingga polutan lebih rendah dan dianggap ramah lingkungan.

Gambar 1. Dari kiri ke kanan X1, X2, X3

Air Induction System (AIS). berfungsi sebagai penambah udara bersih (O2) di sistem gas buang. Prinsip kerjanya adalah mengubah racun hidrokarbon (HC) dan karbon monoksida (CO) menjadi karbondioksida (CO2) dan uap air. Jadi Air Induction System (AIS) berfungsi untuk menetralisir bahan bakar yang tidak terbakar, dengan cara mrenginjeksikan udara segar ke lubang pembuangan untuk mengurangi kerapatan kadar emisi Hidro karbon. Hasil pengujian didapat sebagai berikut: Rata-rata gas NO. hasil pembuangan yang menggunakan Air Induction System lebih tinggi dibandingkan dengan gas NO. hasil pembuangan standar dengan gain rata-rata sebesar 0,0955 ppm volume N0x. Perbedaan tersebut disebabkan oleh udara yang masuk ke dalam saluran knalpot lebih banyak melalui Air Induction System sehingga mengubah racun hidrokarbon (HC) dan karbon monoksida (CO) menjadi karbondioksida (CO2) dan uap air, serta menetralisir bahan bakar yang tidak terbakar.
Teknologi AIS ada di motor baru mulai dari 2006 sampai sekarang. Gunanya memenuhi standar Euro 2 atau Euro 3. Secara performa mesin, AIS memang tidak menambah tenaga. Bahkan katanya malah mengurangi power. Mungkin karena campuran udara yang diinjeksikan menghambat laju gas buang.Hal ini membuat banyak mekanik berpikir jika AIS dilepas lebih bagus, tenaga juga jadi lebih plong.
Biar nggak salah lepas AIS tentunya harus tahu dulu sistemnya. Perhatikan bongkahan yang diikat di kepala silinder. Itu merupakan rumah atau katup AIS. Di tempat itu ada tiga slang yang menuju AIS. Slang dari filter udara, slang dari intake manifold dan slang yang menuju lubang buang di head.
Jika BroSis ingin meMODIFIKASInya mudah & irit. Cara yang paling mudah adalah cukup copot/tutup slang yang menuju lubang buang lewat head (gambar 1, X2). Untuk menonaktifkan AIS tidak perlu menunggu AIS berbuat korupsi seperti koruptor. Kapan aja, AIS bersedia dilepas dari jabatannya itu.
“Nutupnya cukup pakai lem besi, Selain dengan lem besi juga bisa ditutup pakai baut seukuran baut 14 untuk lubang X2 (ke cylinder head). Ini sudah cukup, tidak akan pengaruh terhadap kinerja mesin.
Kalau memang benar-benar mau melapas AIS secara total, semua slang harus dilepas. Perlu diingat, bekas slang itu harus ditutup atau harus dimatikan. Seperti yang menuju manifold dan yang mengarah ke filter udara. Selain irit biaya langkah ini juga bikin motor lebih hemat. “Lebih irit dibanding kalau pakai knalpot racing tanpa menutup lubang AIS,”.
X1 : dari saringan udara/air filter
X2 : ke cylinder head
X3: ke manifold pemasukan
INGAT.
1. Modifikasi ini tidak disarankan karena akan menghilangkan garansi motor dan dampak kedepan belum diketahui.
2. Karena fungsi AIS untuk mengurangi efek kepekatan gas buang atau polusi.
Bijaksanalah dan berfikir sebelum bertindak.. salam seruduk 

Kenapa harus Yamaha Byson?

1. apa kelebihan yamaha byson (nilai positifnya)?
2. apa kekurangannya yamaha byson (nilai negatifnya)?
3. kendala apa yang sering terjadi pada byson?
4. pernahkan byson mogok di tengah jalan?penyebabnya apa?apa yg agan lakukan saat itu?
5. 1 liter dapat menempuh brp Km gan?
6. bagaimana perawatannya yamaha byson?

klo ngga mau repot bin kutak katik motor (pengapian/pembakaran/mesin) n demen motor standar yg lincah >>> ambil vixion....

klo agan trmsuk rider yg santai... atau juga agan pencinta kecepatan n demen dengan tantangan modifikasi... >> byson solusinya...

Kawi/Fu/NSR/CBR/Vixion ngebut itu udh lumrah, tpi bikin yang lambreta jd iblis jalanan itu baru namanya tantangan...

byson ane smpe skr gak pernah mogok...

klo ane... untuk konsumsi BBM (premium), pas msh STD ting ting skitar 45-50.
pas udh ganti knalpot + VS+ koil + busi + CDI + gear ratio + kampas n per kopling + naekin MJ PJ 1 tingkat >>> skitar 40-42
pas udh ganti karbu + filter udara aftermarket + gas spontan >>> 1:33-38
saat ini top speed : 135kmph (gas blon poll/nafas msh panjang di gear 5)

perawatan : pke patokan buku yamaha klo gk mw repot.. klo ane:
1000-2000km:
(trgntung kondisi/waktu luang) : bersihin busi, cek n setel rante/ban, bersihin karbu pke carburator cleaner,bersihin filter udara)

4500-5000km:
bersihin ruang bakar pke engine conditioner, ganti oli (DuronXL)

ganti filter oli tiap 3x ganti oli + sebelumnya kuras oli pke engine flush biar kerak2 di ruang oli, piston, klep dsb pada rontok

tiap 6 bulan sekali ngisi aki.

semuanya ane catet di Memo handphone buat Kartu Rekam Medis Kebo ane (Catatan Kesehatan si Kebo)...

demikian... mudah2an membantu

Tips Pemilihan Gear Yamaha Byson

Share hasil experiment kecil-kecilan terhadap rasio gear yamaha byson merah

1. 14-40
Ukuran standard gear byson, ato secara rasio 40/14 = 2.85, rasanya? smua pasti tau lah.. tarikannya merata, bawah, tengah ama atasnya lumayan...

Kalo pake box (seperti penulis: bodi + box = 80 kg), ternyata kerasa berat, apalagi kalo bawa mahluk halus di bonceng (pacar), kerasa banget ngedennya..
jadi kudu ganti dengan rasio gear yg lebih besar.

2. 14-44
Gear belakang diganti sama punya si scorpio, PnP kok, 6 titik bautan, plek plek plek deh. Rasio gear jadi 44/14 = 3.14, rasanya? akselerasi manteb, kata orang sunda mah "ngajol".. (loncat2).. padahal motor dikasih box (10kg) + mahluk halus + penulis = 10 + 70 + 50 = 130 kg, motor kerasa enteng seperti ngga bawa boncengan + box dengan rasio gear standard.

Tapi... napas kerasa pendek banget.. baru ngegas stengah dah pol, kudu oper gigi terus.. jadi malah capek kalo motor pas buat sendirian..

3. 14-42
Gear belakang pake punya vixion, sama jg: plek plek plek..
Rasio gear jadi 42/14=3 pas. Akselerasi ngga segalak 14-44, tapi napas jadi lebih panjang, walaupun masih lebih pendek dibandingkan dengan rasio standard...

Buat boncengan + box lumayan enak, ngga ngeden tapi ngga terlalu cepet habis jg nafasnya.. INI RASIO GEAR YANG PALING PAS BUAT BONCENGAN + BOX, menurut penulis lho..

4. 15-42
Sekarang ganti gear depan jadi 15, pake punya mx ato pake merek TK ato yg laen, PnP kok, karena punya bison lubang bautnya cuman ada 1 (spt MX)..
Rasio jadi 42/15=2.8 pas, ini rasionya lebih kecil dari standard, bisa ketebak dengan mudah, ngedennnnn abiss.. bahkan dalam kondisi motor sndiri + box doang dah kerasa ngeden.. NOT RECOMMENDED lah..

5. 15-44
Gear lama scorpio pasang lagi, jadi rasionya jadi 44/15=2.933333333,
Buat sendirian + box = TOP MARKOTOB deh.. tenaganya jadi enteng di semua RPM, mulussss.... trus napas ngga cepet habis seperti gear rasio 3.0 (14-42)...

Tapi pas buat boncengan, hmm.. agak ngeden.. not recomended kalo buat boncengan... tapi kalo boncengan ente ngga berat2 amat.. coba deh rasio ini.. manteb...

EDIT:
Kondisi pemakaian ban:
Gear: 14-40,14-44,14-42: ban standard IRC
Gear: 14-42, 15-42, 15-44: ban corsa 150/60 dan 120/70,
Setelah ganti ban ternyata efeknya ngga kerasa (menurut penulis),
yang jelas ada "efek" tambahan yg dihasilkan dengan ban tipe lebar.. nantikan di share penulis yg laen ya

Yamaha Byson Mati Mendadak?

kemarin penulis jalan jalan naik yamaha byson, awal nyalain sein kok ngedipnya cepet banget, ga berapa lama speedometer mati dan klakson keong ga mau nyala. pertanda ada yang ga beres di kelistrikan. penulis berhenti, penulis bongkar smuanya, lepas alarm ternyata masih sama. dicek sekring cabut trs pasang lagi eh terus NYALA lagi speedometer dan klakson, tapi tahu2 mati lagi, ane teken sekring nyala lagi. ternyata masalah di tempat sekring neh, penulis cek tempatnya kok terlalu kendur jadi ketika di masukin sekring, sekringnya ga nancep keras alias bisa goyang2.

 penulis langsung berpikir, jangan jangan  ini yang jadi isu byson sering mati mendadak. akhirnya penulis akalin aja secara ga bisa ngebongkar rumah sekring. supaya kenceng jepitnya akhirnya dengan cara membengkokkan ujung sekring sehingga pas di masukkan ngejepit dan tidak goyang. alhasil motor lancar dan ga ada masalah.

dari sini, penulis ambil kesimpulan buat agan agan yang motornya suka mati mendadak atau speedometernya kumat2an, coba cek tempat sekringnya.
mungkin itu aja sharing dari penulis, mudah2an bermanfaat. mungkin ane lagi sial dapat rumah sekring yang kendor.